Národní technické muzeum v Praze mezi minulostí a budoucností
Národní technické muzeum (NTM) na Letné není jen sbírkou starých strojů. Je to místo, kde se protíná historie českého průmyslu, techniky a vědy se současností, která hledá inspiraci v minulosti. Od svého založení v roce 1908 vypráví příběhy vynálezců, vizionářů a designérů, kteří měnili nejen české, ale i světové dějiny.
Architektura a historie místa
Budova muzea byla otevřena v roce 1938 podle návrhu architekta Milana Babušky, který vsadil na čistý funkcionalismus. Přísné geometrické tvary, jednoduché fasády a důraz na světlo a prostor odrážely modernistické ideály doby. NTM tak nebylo jen místem pro uchování technických památek, ale samo se stalo ukázkou moderní architektury, která měla symbolizovat sebevědomí tehdejšího Československa.
Poloha na Letenské pláni není náhodná. Z teras muzea se otevírá pohled na Prahu, město, které bylo vždy křižovatkou obchodu, kultury a průmyslového rozvoje. Blízkost Stromovky a Letenských sadů dodává budově vzdušnost a propojuje ji s veřejným životem města.
VOLNÝ ČAS MIMO MUZEUM? VÁŠ PES VÍ CO S NÍM
Jak zabavit psa, když je venku pod psa
Praktické tipy, hry a aktivity, které vašeho psa zabaví a unaví i v dešti nebo mrazu. Čmuchání, hlavolamy, triky a bezpečné hraní doma.
Samotné muzeum ale nezažilo klidné dějiny. Po svém otevření čelilo brzy dramatickému období druhé světové války. Nejvzácnější exponáty – historická auta, modely letadel i vzácné vědecké přístroje – musely být odvezeny a ukryty v dolech a skladištích, aby unikly zkáze a zabavení. Po roce 1945 se část sbírek do Letné postupně vrátila, ale celé poválečné období znamenalo složité hledání nového místa ve společnosti.
Dnes je NTM důstojnou kombinací historie a současnosti. Funkcionalistická stavba nese stopy minulosti, ale zároveň nabízí technologické zázemí pro 21. století. A právě v tomto prostředí vynikají modely a exponáty, které dokážou oslovit jak pamětníky, tak i generaci, která vyrůstá na digitálních technologiích.
TOP 10 technických pokladů z Letné
Stříbrný šíp Auto Union Typ C (1937)
Ikona závodní éry 30. let a technický skvost. Auto Union Typ C s motorem V16 a výkonem přes 500 koní byl navržen Ferdinandem Porsche a patřil k nejrychlejším monopostům své doby. V depozitáři NTM jde o jeden z nejvzácnějších exponátů, protože dochovaných kusů existuje na světě jen několik.
Supermarine Spitfire
Britská legenda druhé světové války, která sehrála klíčovou roli v bitvě o Británii. Stroj symbolizuje nejen vojenskou historii, ale i technologický pokrok v letectví. V českém kontextu má význam díky československým pilotům RAF, kteří na těchto strojích bojovali.
Tatra 87–600 kabriolet (1947)
Luxusní automobil s aerodynamickou karoserií, který patří k vrcholům československého designu. Verze kabriolet je unikátem – Tatra 87 je známá cestami Hanzelky a Zikmunda, ale otevřená varianta je mimořádně vzácná a dokládá šíři technických i estetických vizí Tatry.
MORGAN TRADICE, KTERÁ NEZTRÁCÍ RYTMUS
Morgan. Auta s duší, řemeslem a tradicí
Když většina aut vzniká v halách plných robotů a algoritmů, v britském Malvernu dál rostou auta ručně, jedno po druhém. Morgan Motor Company, založená v roce 1909, nepodlehla diktátu moderní výroby – místo toho zůstala věrná tomu, co dělá značku výjimečnou: řemeslu, osobnímu přístupu a stylu, který nestárne.
Bugatti Type 35 (1924)
Legenda závodních tratí 20. let a jeden z nejúspěšnějších monopostů všech dob. Bugatti Type 35 s osmiválcovým motorem a charakteristickými loukoťovými koly dominoval Grand Prix závodům – vyhrál přes 2000 závodů a stal se symbolem elegance i výkonu. V depozitáři NTM jde o unikátní kousek, protože dochovaných originálů je na světě jen omezený počet a každý patří mezi vysoce ceněné sběratelské skvosty.
Škoda 130 RS (1976)
Legenda československého motorsportu přezdívaná „Porsche východu“. Tento model dominoval soutěžím a okruhům v 70. letech, včetně vítězství na Rallye Monte Carlo 1977. Dnes patří k největším sportovním ikonám značky Škoda.
ČZ 180 – typ 487.5
Československý motocykl z 80. let, který spojil sportovní charakter s dostupností pro běžné jezdce. Pro mnohé fanoušky motorek představuje nostalgickou připomínku domácí produkce, která se dokázala prosadit i v zahraničí.
CHAMPS ÉLYSÉES PATŘILY MOTORKÁM BUDOUCNOSTI
Kawasaki na Champs Élysées
Kawasaki představila na Tour de France 2025 vodíkový motocykl, elektrické a hybridní modely. Ukázala směr k uhlíkové neutralitě a budoucnosti jednostopých strojů.
Jawa 350 – 673
Unikátní závodní motocykl z 60. let, kdy se Jawa pokoušela dobýt světové šampionáty. Model 673 s dvoutaktním dvouválcem ukazuje, jak ambiciózní byly československé sny o světové motocyklové dominanci.
Indian (1915)
Americký motocykl z počátků motorizace, který dokládá průkopnického ducha své doby. Indian byl jednou z prvních značek, jež určovaly podobu moderní motorky. V kontextu sbírky NTM představuje kontrast k československé produkci.
Puch 2 HP (1911)
Rakouský motocykl s malým výkonem, ale velkým historickým významem. Ukazuje, jak vypadaly začátky motorizovaného dvoukolového cestování ve střední Evropě. Je důkazem rychlého vývoje techniky na začátku 20. století.
Salonní jídelní vůz Františka Ferdinanda d’Este (1909)
Luxus na kolejích. Tento vůz je dokladem nejen technického, ale i společenského rozměru železniční dopravy. Sloužil následníkovi trůnu Františku Ferdinandovi d’Este a připomíná éru, kdy železnice byla symbolem prestiže a moci.
Zajímavosti z éry NTM
|
Největší exponát |
|
| Parní lokomotiva řady 498 „Albatros“. | |
| Nejtěžší exponát | |
| Turbína z elektrárny vážící přes 60 tun. | |
| První automobil v českých zemích | |
| Präsident (1897) z Kopřivnice. | |
| Kuriózní detail | |
| Hrobka Františka Křižíka je osvětlena elektřinou, kterou sám navrhl. | |
| Astronomické dědictví | |
| Přístroje Tycha Brahe a Keplera. | |
| Fotografické poklady | |
| Aparáty Josefa Sudka a Františka Drtikola. | |
| Letecký unikát | |
| Model Aero A-18 z pařížských soutěží. | |
| Ukryté poklady | |
| Za druhé světové války byly sbírky ukrývány, aby nepadly Němcům. | |
| Sbírka hodin | |
| Jedna z nejucelenějších v Evropě | |
| Planetárium a modely dolů | |
| Oblíbené atrakce pro děti i dospělé. |
Nejvzácnější exponáty
| Nejstarší exponát |
| Astronomické přístroje Tycha Brahe z konce 16. století. |
| Nejdražší exponát |
| Bugatti Type 35, jehož hodnota na aukcích dosahuje stovek milionů korun. |
| Nejvzácnější exponát |
| Auto Union Typ C, dochovalo se jich jen několik kusů na světě. |
Aktuální výstavy v NTM
| Fenomén Merkur |
| Česká stavebnice, která inspirovala generace techniků. |
| 150 let pražské městské hromadné dopravy |
| Od koňských tramvají po metro. |
| Civilizace a její energie |
| Historie využívání energie od parního stroje po obnovitelné zdroje. |
| Technika v domácnosti |
| Jak se měnil každodenní život díky technice. |
FAQ
| Kde se muzeum nachází? |
| Kostelní 42, Praha 7 – Letná. |
| Kolik stojí vstupné? |
|
Dospělí 280 Kč, děti a studenti 150 Kč, rodinné vstupné 520 Kč. |
| Jak dlouho trvá prohlídka? |
|
Doporučený čas je minimálně 3 hodiny, nadšenci klidně celý den. |
| Je muzeum vhodné pro děti? |
|
Ano, interaktivní expozice a dopravní hala patří k nejoblíbenějším. |
| Je možné fotografovat? |
|
Ano, pro osobní účely bez blesku. |
| Má muzeum kavárnu? |
| Ano, přímo v přízemí, s výhledem na Letnou. |
