Kawasaki na Champs Élysées. Vodík, elektřina a závod který viděl celý svět

V záři kamer se mezi klasickými Versys 1100, které po celé tři týdny zajišťovaly bezpečnost a koordinaci závodu, objevil prototyp poháněný vodíkem. Za řídítky Matthias Hoeppner, testovací jezdec, který věděl, že právě teď sleduje jeho jízdu publikum z celého světa. Motor vycházel z přeplňované jednotky Kawasaki známé z Ninja H2 SX upravené pro spalování vodíku. Téměř bezemisní, přesto živý a připravený ukázat, že technologie s nízkými emisemi mohou nabídnout plnohodnotný zážitek z jízdy.

Kawasaki se k Tour de France vrátila v roce 2025 po dlouhé pauze. Poprvé byla součástí závodu už v roce 1976 a smlouvu má podepsanou až do roku 2027. Partnerství s ASO, organizátorem závodu, má jasný rámec: sdílený cíl snížit uhlíkovou stopu o 50 % do roku 2030. To znamená hledat řešení nejen pro samotný závod, ale i pro vše co ho obklopuje.

Proto se v reklamní karavaně představily i plně elektrické motocykly Kawasaki EV a hybridní model Z7 schopný jízdy na elektřinu, benzín nebo jejich kombinaci. K dispozici jsou v kapotované verzi Ninja i v nahaté řadě Z včetně klasické převodovky s možností automatického či manuálního řazení.

Pro Hoeppnera šlo o víc než technickou demonstraci.

Na Champs Élysées se ten den potkala historie i budoucnost. Závodní tradice která trvá víc než sto let a technologie které ji mají udržet i pro další generace. Kawasaki tu nebyla jen jako sponzor. Byla tu jako důkaz že inovace a emoce mohou jet ve stejném pelotonu.