Londýnské metro sníží hluk. Nová technologie sníží hluk i uvnitř vagónů


Podnik spravující londýnské metro tzv. The Tube (potrubí nebo roura) vyrazil do náročného boje s hlučností metra. Na velký hluk přichází od cestujících i od lidí žijících a pracujících v blízkosti roury stále více stížností.


TEXT: VROOMAGAZINE  | DATUM: 9. 1. 2023  | 1 MINUTA ČTENÍ

JEŠTĚ nedávno se TfL (Londýnský dopravní podnik Tramsport for London) pokoušel snížit hluk broušením kolejí. Bohužel se však ukázalo, že hluk se v průběhu let ještě zhoršil. Nejhlučnější linkou byla Northern line. Mezi další hlučné linky patřily linky Jubilee a Victoria.

💡 Hluk nám ničí sluch

Pražské Metro v některých částech dosahuje i 90 dB. To je hranice, kde pro nás začíná nebezpečná zóna hluku. Této hladině hluku bychom neměli být vystaveni déle jak 2 hodiny denně. Cokoliv nad 109 db (max 2 minuty) nám již začne sluch ohrožovat ihned.

Pro srovnání

Konverzací vyloudíme 60 dB

Továrna má průměrně 100 dB

V tanečním klubu musí uši vydržet přes 110 dB

Hudba doma nebo v autě může mít 84, ale i více jak 110 db


Proč bychom se měli vyhýbat hluku

Přílišný hluk nám může především nevratně poškodit sluch. Dlouholetý vědecký výzkum ale také potvrdil, že dlouhodobé vystavení hlučnému prostředí přispívá i k poruchám koncentrace, spánku a dokonce řeči. Hluk zvyšuje napětí, únavu a agresivitu. Oslabuje imunitu a podporuje kardiovaskulární onemocnění.


Mohlo by vás zajímat


Je malá, ale vyrovná se velkým. Romantická miniželeznice na jihu Anglie

Je malá, ale vyrovná se velkým. Romantická miniželeznice na jihu Anglie

Dráha Romney & Hythe je jedna z nejstarších a v rozchodu nejmenších miniželeznic, a přestože působí jako hračka pro malé i velké, nebyla původně stavěna jako turistická atrakce. Její vlaky od počátku sloužily jako veřejná doprava a dalo se z nich přestoupit na jejich velké bratry a pokračovat dál. Až do roku 2007 dopravovaly denně děti do školy.

Nyní však může být jízda metrem mnohem tišší. Londýnské metro začalo testovat novou technologii upevnění kolejí ke snížení hluku v tunelech. 

V současné době se používají upevnění Pandrol Vanguard, která sice omezují přenos vibrací a hluku z kolejí do okolních budov, na druhou stranu zase ale zvyšují hluk uvnitř vagónů. Proto nyní TfL testuje upevnění kolejí Delkor mezi Baker Street a St John’s Wood na lince Jubilee.

Tento systém upevnění umí omezit hladinu hluku v obytných částech a současně sníží hluk ve vagónech. Po Jubilee line se budou nová upevnění testovat také na severní lince z Camden Town do Eustonu. V plánu na snížení hluku je i odstraňování nadbytečných kolejových spojů, udržování výhybek a přejezdů a snížení přetěžování trati.

Jak je to s hlukem v Praze

V Praze se DP snaží o podobná opatření především u tramvají. Jistě již většina z nás viděla projíždět dnes již legendární mazačku (Mazací tramvaj 5572). A určitě se jim hluk daří snižovat. Co se týče pražského metra, informací o boji s hlukem je málo. Staré soupravy byly nahrazené novými, ale uvnitř jedoucího vagónu je stále okolo 80 dB. To je pořád o 20 až 30 dB víc, než je vhodné pro normální rozhovor. V některých částech dosahuje metro i 90 dB. To je hranice, kde pro nás začíná nebezpečná zóna hluku.