Jak vznikají dopravní zácpy

Dopravní zácpy jsou těžko řešitelným problémem moderní doby. Trávíme v nich čas, zásobování vázne a životní prostředí trpí. I když jsou na denním pořádku, asi si na ně nikdy nezvykneme.

TEXT: KRISTÝNA NEŠPOROVÁ | DATUM: 27.1.2023 | 1 MINUTA ČTENÍ

Nejčastější důvody vzniku dopravní zácpy:

◉ práce na silnici

◉ povětrnostní podmínky

◉ nehoda

◉ nedostatečná kapacita silnice (většinou pouze v dopravní špičce)

◉ velké množství chodců a cyklistů zdržujících vozidla

◉ chování řidičů (neschopnost řadit se do zipu)

◉nefunkční zařízení pro řízení dopravy (semafory)

Pokud provoz začne houstnout, tak reakce jednoho řidiče ovlivňuje všechny ostatní. V článku publikovaném v The Conversation bylo uvedeno, že pokud první řidič zpomalí o 10 %, tak řidič jedoucí deset aut za ním sníží rychlost o 20 %.

Španělské generální ředitelství pro dopravu zjistilo, že řada 2000 vozů vytvoří zácpu dlouhou asi 15 kilometrů. Když se pak první auto dá do pohybu, druhému to trvá o sekundu déle a poslední bude v pohybu až za 30 minut. A to počítáme s ideálním reakčním časem řidičů.

Umíte smykovat?

Škola smyku. Dá se zvládnout pouze ve chvíli, kdy ho čekáme

AUTO

Jak bojovat proti husté dopravě

1

Posílení infrastruktury

◉ nové silnice nebo zvýšení počtu jízdních pruhů

Výše zmíněné řešení nemusí vždy fungovat! Ve Stuttgartu v 60. letech rozšířili silnici vedoucí do města a paradoxně to vyvolalo ještě větší kolaps. Řidiči volili tu „nejlepší“ trasu, aniž by zhodnotili, že stejnou variantu si vybrali i ostatní, a tak se zácpa jen přesunula na novou silnici, která nebyla schopna nápor aut pojmout.

2

Chytrá technologie

◉ GPS, kamery a senzory – kombinací dostaneme spolehlivější celkový obraz dopravní situace

◉ laserové senzory LiDAR – analýza provozu, 3D záznamy, odolnost vůči počasí, záznam rychlosti

3

Alternativní doprava

◉ cyklostezky

◉ pruhy pro autobusy („na úkor“ pruhů pro auta)

◉ investice do MHD

Jak si se zácpami poradili ve světě

◉Stockholm

Švédská metropole se rozhodla ve všední dny zpoplatnit vjezd autem do centra v době od 6:30 do 18:30. Během dvou let poklesla doprava ve zpoplatněné zóně ve špičce o 25 %. Z ulic tak zmizel 1 milion aut denně.

◉Barcelona

Barcelona vsadila na chytré technologie. Data o dostupnosti parkování vznikají na základě údajů ze senzorů a videa s analýzou. Informace jsou k dispozici místním úřadům i koncovému uživateli. Kamery pro řízení dopravy jsou optickými vlákny propojeny s dopravním úřadem a umožnují řídit frekvenci semaforu dle aktuální situace.

◉ Kodaň

V Kodani ubrali parkovacích míst, posílili síť cyklostezek a zbavili tak centrum tíživé dopravní situace. Výsledkem je volné centrum, čistší ovzduší a fit obyvatelstvo. Kodaň byla čtyřikrát po sobě zvolena za nejlepší město pro život!

◉Hong Kong

Minibusy známé jako „Public Light Bus“ jsou doplňkem běžné autobusové dopravy a jezdí do těžce dostupných míst. Jsou menší, rychlejší, efektivnější a mohou rychle reagovat na požadavky trhu.