Matěj Havlík
Nový český talent světového kartingu co míří až k Formuli 1.
Má jen 11 let a v očích mu hoří plamen, který u dětí obvykle nevidíte. Ne takový. Ne tak soustředěný, vytrvalý, tichý.
Když Matěj Havlík poprvé usedl do motokáry, stačilo pár kilometrů, aby bylo jasné, že tohle není jen hra. Během tří měsíců zvládl to, co jiným trvá roky. Dohnal soupeře, porazil je a nakonec se zapsal mezi největší české talenty současnosti.
Dnes závodí za jeden z nejlepších týmů světa Baby Race Driver Academy a ve světové sérii WSK se měří s dětmi, které se narodily do paddocku. Je bystrý, citlivý, cílevědomý a neobyčejně odolný. Přesto pořád působí jako kluk, který běží z trati s jiskrami v očích a směje se na celý paddock. Příběh Matěje Havlíka je příběhem rychlosti, bolesti, víry i odvahy. Příběhem dítěte, které překračuje limity svého věku a míří dál, než si většina z nás kdy dovolila snít.
Kluk, který slyší tep asfaltu
Když se jedenáctiletý Matěj Havlík postaví na start, je v jeho pohledu zvláštní ticho. Ten druh vzácného soustředění, které nečekáte u dítěte, ale u člověka, který ví, kam jde. V boxech kolem něj se motory zahřívají, mechanici gestikulují, rodiče nervózně sledují teplotu pneumatik. A Matěj? Ten stojí klidně. Jako by vnímal jen jedinou věc, rytmus asfaltu pod sebou.
Ještě před rokem seděl ve své první motokáře. Dnes jako jediný ve své kategorii reprezentuje svoji rodnou zemi Českou republiku a závodí za jeden z nejlepších týmů na světě Baby Race Driver Academy. Po boku mladých talentů z celého světa bojuje v seriálu WSK, nejprestižnějším šampionátu mezinárodního kartingu. Výjimečný vzestup, který běžně trvá roky, zvládl Matěj během měsíců.
Ale jeho příběh nezačal v garáži ani v paddocku. Začal v kůlně.
Když se talent zamkne do kůlny
Motorsport mu v žilách proudil dřív, než dokázal říct svoje jméno. Jeho táta, bývalý závodník, ho poprvé posadil na motorku, když měl Matěj teprve tři roky. Malá motorka, zvědavost a jiskra v očích. Ostatní děti v té době skládaly kostky. Matěj zjišťoval, jak se dá naklopit zatáčka.
A přesto byla chvíle, kdy závodní motorka stála zamčená v kůlně. Maminka chtěla Matěje před riskantním sportem ochránit, a tak syn sport na čas přerušil. Jenže Matěj se chodil na motorku dívat potají, tiše, smutně, s rukama položenýma na chladném rámu.
Tátovi stačil jeden pohled. A pochopil.
A tak se stalo.
Zlomový okamžik, který změnil všechno
Byl to déšť v Chebu, kdo zamíchal kartami osudu. Kvůli mokré trati přesunuli ježdění na motorkách ke známému, který měl malý okruh. Tam Matěj poprvé sedl do motokáry. Stačilo pár kol a bylo jasné, že tohle je začátek něčeho velkého.
O týden později jel svůj první závod mistrovství republiky a vedl si tak dobře, až to okolí zaskočilo.
Za tři měsíce doháněl kluky, kteří jezdili roky. A pak je začal porážet. V kategorii Mini 60 od července 2024 vyhrával takřka všechno, čeho se zúčastnil. I bez let zkušeností, i bez zázemí. Začal trénovat pod vedením Marka Skřivana (Skylarks), který si okamžitě všiml, že Matěj má neobvyklou kombinaci citlivosti, přirozeného talentu a drivu.
Rok, který změnil dětský sen v závodní realitu
Rok 2025 přinesl zásadní moment. Přestup do Baby Race Driver Academy, jednoho z nejvýznamnějších týmů v historii kartingu, kde se Matěj Havlík stal jediným českým jezdcem v týmu. Tady začínali hvězdy jako Charles Leclerc, Max Verstappen, Andrea Kimi Antonelli i Gabriele Minì.
A teď tu byl Matěj, jediný Čech v sestavě. Jenže vstup mezi světovou špičku znamenal tvrdou realitu. Děti trénující od tří let, vysoká očekávání, obrovská konkurence, nekompromisní tempo. Matěj obstál. A rostl.
A pak přišel moment, který by většinu dětí zlomil.
18. květen 2025. Den, kdy se rozhodlo, zda bude závodník
Během tréninku v Německu do něj zezadu narazil soupeř, který ho úmyslně vyřadil. Výsledkem byla tříštivá zlomenina klíční kosti, operace a týdny rekonvalescence. Málokdo vidí, co se v takové chvíli děje v hlavě jedenáctiletého kluka: strach, nejistota, bolest, ticho.
A přesto právě tehdy se ukázalo, co v Matějovi doopravdy je. Kolize, která by leckomu vzala odvahu, Matěje ale posílila.
Začal plánovat návrat. Cvičil. Regeneroval. Přemýšlel.
A posunula ho pořádně. Protože když se vrátil, nevrátil se do stejné kategorie. Vrátil se do vyšší.
Skok, který zvládnou jen ti nejlepší
V jedenácti letech přešel z malé motokáry do OKJ, juniorské kategorie kde závodí kluci od 12 do 14 let. Většinou větší, silnější, zkušenější. Přechod, který nezvládne každý. Ale Matěj se s novým strojem sžil překvapivě rychle. Jeho debut v juniorské kategorii byl dravý a odvážný. V prvních testech zaostával za nejlepšími jen o dvě až pět desetin sekundy. V prvních závodech v rámci WSK, mistrovství světa, se neztratil. A na trénincích zajížděl špičkové časy.
Tohle je moment, kdy si odborníci začínají všímat, že nejde o náhodu.
Týmová filozofie
Píle, disciplína, cílevědomost
Jeho otec říká jednoduchou větu
Matěj se učí od nejlepších
| • fyzická příprava s profesionálním trenérem Honzou Halbichem |
| • mentální trénink |
| • jazyky (angličtina, italština) |
| • systematická práce na technice jízdy |
| • a především pokora |
A přesto je to pořád dítě. Bystré, citlivé, týmové, oblíbené. Ve škole premiant, na trati bojovník.
Jak to vidí Matěj
Co tě nejvíce baví na závodění?
Ten mix rychlosti a adrenalinu. Všechno kolem zmizí a jsem jen já a trať a touha být rychlejší než ostatní. A rivalita, ta mě žene dopředu. Baví mě to i díky lidem kolem, tým, atmosféra, všechno kolem závodů, prostě kombinace, která mě nepřestává bavit.
Na který závod nebo okamžik si zatím nejvíc pyšný?
Na svůj první závod ve velké motokáře ve WSK. Byl to krok do neznáma. Bral jsem to jako zkoušku, jestli na to mám a jestli zvládnu závodit mezi těmi nejlepšími. A zvládl jsem to. Ten pocit, že jsem se v tom neztratil a že jsem to ustál, je něco, na co budu ještě dlouho vzpomínat.
Jak vypadá tvůj běžný tréninkový den?
Na závody se vždy těším, tak ráno vstávám většinou dřív. Dám si zdravou snídani, abych měl dost energie, a než začneme jezdit, jdu s tátou zkontrolovat motokáru. Táta ji vždycky pořádně nastaví, dotáhne šrouby, zkontroluje řetěz, gumy i palivo. Já si mezitím projdu trať, podívám se, jestli je někde mokro, štěrk nebo kluzká místa. Je důležité vědět, kde se dá pořádně zatočit a kde brzdit. Když je všechno připravené, táta mě roztlačí a jdu na první jízdu. Obvykle dávám tak deset kol, abych se rozehřál, vyzkoušel stopu a zjistil, jak motokára drží.
Někdy si krátce sedneme s tátou a řekneme si, co mám zkusit zlepšit. V poledne oběd a klid. Odpoledne menší trénink, pár krátkých jízd, zaměření na brzdné body nebo rychlejší průjezdy zatáček. A když všechno dobře dopadne, sbalíme věci a jedeme domů, většinou unavení, ale spokojení.
Co bys chtěl dokázat v příštích letech?
Vyhrát WSK, protože je to pro mě obrovský cíl a motivace. Dál se zlepšovat, posouvat svoje limity a sbírat zkušenosti v těch nejtěžších závodech. A když se mi to podaří, rád bych udělal další krok, zkusit Formuli 1. To je pro mě sen a velký milník, ke kterému teď směřuju.
Co bys poradil mladším jezdcům nebo dětem, které uvažují o závodění?
Jezdi čistě. Plynule. Koukej daleko dopředu. A trénuj chyby. Neboj se začít pomalu. Na začátku se všichni učí. Neřeš jak rychlí jsou ostatní, soustřeď se na sebe a na to abys se cítil jistě.
Máš nějaký závodnický vzor, který tě inspiruje? Oblíbeného jezdce nebo tým?
Lando Norris. Je rychlý, v pohodě i pod tlakem a drží si styl. A celý tým McLaren, ukazují, že tvrdá práce a týmová atmosféra dokážou posunout výsledky, prostě srdcovka. A samozřejmě i Ferrari, je to legenda motorsportu, tradice, emoce a rychlost v jednom. Tyhle týmy mě motivují se pořád zlepšovat.
Cesta má jediný směr k Formuli 1
Další sezóna bude klíčová. Matěj bude závodit už jen ve světové sérii, v prostředí nejlepších. České závody ho nerozvíjejí a posun existuje jen mezi světovou elitou.
Cíle jsou jasné
| • vyniknout v OKJ |
| • získat podporu partnerů |
| • přestoupit do Formule 4 |
| • pokračovat dál cestou, kterou šli jeho idoly |
| • finální meta Formule 1 |
A možná právě to z něj dělá výjimečného závodníka, propojení pokory a vnitřního ohně.
Matěj Havlík (11 let)
| Kategorie: MINI 60 (2024), aktuálně OKJ |
| Tým: Baby Race Driver Academy (Itálie) |
| Datum narození: 5. 5. 2014 |
| Země: Česká republika |
| Jazyky: čeština, angličtina, italština |
| Trénink: fyzický, mentální, jazykový, technický |
| Instagram: @matej.racing |
Největší úspěchy
| • vítěz všech závodů v ČR od července 2024 do zranění |
| • druhé místo v Mistrovství Slovenské republiky |
| • top výkony v MINI ve světové sérii WSK (první desítka) |
| • úspěšný přechod v 11 letech do OKJ |
Silné stránky
| • extrémně rychlý progres |
| • vyspělá technika jízdy |
| • citlivost, disciplína, odolnost |
| • výborná fyzička a mentální stabilita |
| • týmovost a přirozená pokora |
Cíl
| Formule 1 |
| Přes Formuli 4, Formuli Regional a Formuli 3 až k vrcholu světového motorsportu |